Jednym z największych wyzwań stojących przed polskimi miastami jest dobra organizacja ruchu miejskiego i optymalizacja zarządzania transportem. Zjawiskiem powszechnym jest stale rosnąca liczba pojazdów, kierowcy stoją w coraz większych korkach, a sprawne poruszanie się oraz znalezienie dogodnego miejsca do parkowania w centrach miast jest nie lada sztuką.

 

Wzorem miast zachodnioeuropejskich miast również w stolicy Dolnego Śląska postawiono na alternatywne rodzaje komunikacji. Podjęto decyzję o uporządkowaniu systemu komunikacji zbiorowej, a zwłaszcza o poprawie jej jakości i skróceniu czasu podróży. Wspierane są też działania promujące w mieście rozwój komunikacji rowerowej. W celu osiągnięcia konkretnych efektów niezbędne okazało się podjęcie strategicznych, kompleksowych działań.

W 2009 roku w mieście wdrożono „Zintegrowany System Transportu Szynowego w Aglomeracji i we Wrocławiu”. Przedsięwzięciem objęto budowę nowych odcinków tras tramwajowych, modernizację istniejącej infrastruktury, uruchomienie systemu sterowania ruchem z priorytetem dla komunikacji tramwajowej, zakup nowoczesnego taboru tramwajowego i budowę zintegrowanych węzłów przesiadkowych. Dotychczas (stan na IV kwartał 2011 roku), zmodernizowano istniejące i wybudowano nowe odcinki linii tramwajowych, zakupiono nowoczesny tabor tramwajowy, a przede wszystkim uruchomiono trasy priorytetowego systemu Tramwaj Plus.

 

Realizacja zadań jest powiązana z przygotowaniem Wrocławia do przyjęcia gości Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej EURO 2012. Do powodzenia założonych zadań przyczynił się bez wątpienia „Zintegrowany System Transportu Szynowego”, który stał się narzędziem optymalizującym potrzeby i konkretne przedsięwzięcia w zakresie organizacji ruchu miejskiego zarówno w zakresie bieżących działań jak i perspektywicznie.